Luna trecută, am relatat despre problemele financiare ale Arcimoto, o companie care produce vehicule electrice cu trei roți, distractive și hilare, care ating 120 km/h. Se spune că firma este în pragul falimentului, deoarece caută rapid finanțare suplimentară pentru a-și menține fabricile pe linia de plutire.
După ce a fost forțată să suspende producția și să închidă temporar fabrica din Eugene, Oregon, Arcimoto revine săptămâna aceasta cu vești bune! Compania este din nou pe drumul cel bun după ce a strâns 12 milioane de dolari printr-o majorare instantanee de acțiuni la preț redus.
Cu bani proaspăt proveniți dintr-o rundă de finanțare dificilă, luminile sunt din nou aprinse, iar Arcimotos FUV (Fun Utility Vehicle) este așteptat să iasă de pe linie încă de luna viitoare.
FUV nu doar că a revenit, ci este mai bun ca niciodată. Potrivit companiei, noul model va primi un sistem de direcție îmbunătățit, care îmbunătățește manevrabilitatea și controlabilitatea. Se așteaptă ca actualizarea să reducă efortul de direcție cu până la 40%.
Am testat FUV de mai multe ori și a fost o experiență de condus excelentă. Dar primul dezavantaj care îți atrage atenția când te așezi la volan este efortul necesar pentru direcția la viteză redusă. Se manevrează bine la viteze mari. Dar la viteze mici, împingi literalmente cauciucul pe asfalt.
Puteți viziona un videoclip cu plimbarea mea mai jos. Am încercat conuri de trafic de slalom, dar am constatat că funcționează mai bine dacă dublez volumul și țintesc spre fiecare al doilea con. De obicei, sunt văzut conducând vehicule electrice pe două roți, așa că pot spune cu siguranță că, în ciuda farmecului lor unic, vehiculele FUV nu sunt cu siguranță la fel de agile ca majoritatea mașinilor mele.
Noua actualizare, care pare să îmbunătățească senzația oferită de servodirecție, va fi implementată pe primele modele noi după redeschiderea fabricilor.
Unul dintre cele mai mari obstacole cu care s-a confruntat Arcimoto până acum a fost convingerea piloților să cheltuiască peste 20.000 de dolari pentru aceste mașini elegante. Se spune că producția de masă va putea în cele din urmă să reducă prețul la aproape 12.000 de dolari, dar între timp, vehiculul special construit s-a dovedit a fi o alternativă scumpă la vehiculele electrice convenționale. Deși există cu siguranță unele diferențe interesante de design, mașina decapotabilă cu două locuri nu are caracterul practic al unei mașini obișnuite.
Însă Arcimoto nu se concentrează doar pe consumatori. Compania are și o versiune pentru camion a vehiculului, numită Deliverator, pentru clienții business. Aceasta înlocuiește bancheta din spate cu o ladă mare de depozitare, care poate fi folosită pentru livrarea de alimente, livrarea de colete sau o serie de alte sarcini utile.
Lipsa unui cockpit complet închis este încă un handicap pentru unii dintre noi. Videoclipul lor demonstrativ cu pragoane laterale purtate într-o zi ploioasă în Oregon nu ia în considerare vântul, stropii de apă de la alte vehicule, cum ar fi semiremorcile, și nevoia generală de a te încălzi, cu excepția cazului în care ești tânăr și curajos.
Majoritatea motocicliștilor nu merg pe motociclete pe vreme rea, dar ușile reale fac acest lucru posibil. Ușa completă are și o funcție antifurt de bază. În acest sens, Half Door este prea asemănătoare cu o decapotabilă.
Acum mulți ani, Arcimoto avea un prototip cu uși pe toată lungimea, dar, dintr-un anumit motiv, l-a abandonat. Dacă ar fi staționate într-un deșert uscat, aș vedea mai mult din mentalitatea lor semi-deschisă, dar mașinile sunt furate peste tot.
Sigilează acele mașini (coboară geamurile dacă vrei) și mai mulți clienți vor fi interesați, într-adevăr! Un preț de aproximativ 17.000 de dolari ar fi, de asemenea, mai dezirabil, iar creșterea vânzărilor ar putea face ca acest preț să fie accesibil.
Mă bucur foarte mult să aud că Arcimoto a reușit să găsească finanțare pentru a se menține pe linia de plutire și sper că acest lucru va fi suficient pentru a repune compania pe picioare.
Cred că există speranță aici, iar dacă Arcimoto poate supraviețui pentru a atinge volume mari și a reduce prețul la ținta de 12.000 de dolari, compania ar putea înregistra o creștere semnificativă a cererii.
Diferența dintre 12.000 și 20.000 de dolari este uriașă, mai ales pentru o mașină care este mai degrabă o a doua mașină decât o primă pentru majoritatea familiilor.
Este o achiziție inteligentă pentru majoritatea oamenilor? Probabil că nu. În zilele noastre este mai degrabă un fiasco pentru excentrici. Dar după ce am ajuns să cunosc FUV-ul și roadsterul său de top, pot spune cu tărie că oricine îl încearcă îl va adora!
Micah Toll este un pasionat de vehicule electrice personale, iubitor de baterii și autorul cărților numărul 1 în vânzări pe Amazon, precum „Baterii cu litiu DIY”, „Energie solară DIY”, „Ghidul complet pentru biciclete electrice DIY” și „Manifestul bicicletelor electrice”.
Bicicletele electrice pe care Mika le folosește zilnic sunt Lectric XP 2.0, cu preț de 999 de dolari, Ride1Up Roadster V2, cu preț de 1.095 de dolari, Rad Power Bikes RadMission, cu preț de 1.199 de dolari, și Priority Current, cu preț de 3.299 de dolari. Dar în zilele noastre este o listă în continuă schimbare.
Data publicării: 27 februarie 2023
