Utilitatea Ayro Vanish LSV tocmai a fost dezvăluită, introducând o nouă foaie de parcurs pentru vehiculele electrice cu viteză redusă electrică construite în SUA.
LSV, sau vehicul cu viteză mică, este o clasă de vehicule recunoscută federal, care se încadrează în categoria de reglementare între motociclete și automobile.
La fel ca vehiculul european L6E sau L7E cu patru roți, LSV-ul american este un vehicul cu patru roți asemănător cu mașina, care nu este, strict vorbind, o mașină. În schimb, acestea există în propria clasă separată de vehicule, cu mai puține reglementări de siguranță și de fabricație decât mașinile de autostradă.
Încă au nevoie de echipamente de siguranță de bază, cum ar fi centurile de siguranță conforme cu punct, camerele de vedere din spate, oglinzile și luminile, dar nu au nevoie de echipamente scumpe și complexe, cum ar fi airbag-uri sau respectarea siguranței accidentelor.
Acest compromis de siguranță le permite să fie produse în cantități mai mici și la prețuri mai mici. Cu camioane electrice de dimensiuni complete de la producători americani, precum Ford, General Motors și Rivian, care au creat prețuri în ultima vreme, micuțul mini-camion electric al lui Ayro Vanish ar putea fi o schimbare revigorantă a ritmului.
În SUA, LSV -urile au voie să funcționeze pe drumurile publice cu o limită de viteză afișată de până la 56 km/h), dar sunt ele însele limitate la o viteză maximă de 25 mph (40 km/h).
Electric Mini Truck are o platformă extrem de adaptabilă pentru a sprijini atât operațiunile ușoare, cât și cele grele. Varianta LSV are o sarcină utilă maximă de 1.200 lb (544 kg), deși compania spune că varianta non-LSV are o sarcină utilă mai mare de 1.800 lb (816 kg).
Intervalul estimat de 50 de mile (80 km) nu este cu siguranță niciun meci pentru noul Rivian sau Ford F-150 Lightning, dar Ayro Vanish este proiectat pentru mai multe operațiuni locale, unde ar putea fi suficientă o distanță de 50 de mile. Gândiți-vă la utilitățile la locul de muncă sau la livrările locale, nu la excursii off-road.
Când este necesară încărcarea, camionul electric poate utiliza o priză tradițională de 120V sau 240V de perete sau poate fi configurat ca încărcător J1772, precum majoritatea stațiilor de încărcare publică.
La doar 3,94 metri (3,94 metri), ayro dispărută este de aproximativ două treimi lungimea și lățimea fulgerului Ford F-150. Poate fi chiar condus prin ușile duble atunci când oglinzile sunt eliminate, spune compania.
Procesul de dezvoltare al lui Vanish a inclus depunerea a două noi brevete de proiectare, mai multe brevete fundamental inovatoare de sustenabilitate, patru brevete de tehnologie de utilitate din SUA și două aplicații suplimentare de brevet de modele de utilitate din SUA.
Mașina este asamblată la uzina ayro din Texas folosind componente predominant nord -americane și europene.
Am conceput Ayro dispăruți de la sol. De la concept la producție la implementare, dorim să ne asigurăm că fiecare detaliu este luat în considerare. În plus, vehiculul, provenit în principal din America de Nord și Europa, este asamblat final și integrat la instalația noastră din Round Rock, Texas, eliminând îngrijorările cu privire la creșterea costurilor de transport transpacific, a timpilor de tranzit, a taxelor de import și a calității.
Compania descrie aplicații ideale pentru Ayro Vanish ca industrii în care un pickup tradițional este prea mare, iar un cărucior de golf sau UTV poate fi prea mic. Zonele precum universități, campusuri corporative și medicale, hoteluri și stațiuni, terenuri de golf, stadioane și marine pot fi aplicații ideale, precum și vehicule de livrare din oraș.
În orașele congestionate în care traficul depășește rar de 25 km/h (40 km/h), ayro dispărut este potrivirea perfectă, oferind o alternativă la vehiculele tradiționale cu emisii zero.
Scopul nostru la Ayro este să redefinim însăși natura sustenabilității. La Ayro, lucrăm împreună cu clienții noștri pentru a obține un viitor în care soluțiile noastre depășesc limitarea emisiilor de carbon. În dezvoltarea ayro dispărută și a viitorului nostru foaie de parcurs a produsului, am dezvoltat trepte de anvelope, celule de combustibil, lichide toxice, sunete dure și chiar imagini dure. Asta este: Durabilitatea nu este doar o destinație, este o călătorie în evoluție.
LSV este o industrie mică, dar în creștere, în SUA. Cele mai notabile sunt vehicule, cum ar fi vehiculul electric comunitar Gem, adesea observat în hoteluri, stațiuni și aeroporturi. Unele rase asiatice ilegale au început să fie importate în Statele Unite în cantități limitate. Chiar am importat propriul meu mini -camion electric din China pentru o fracțiune din ceea ce încarcă majoritatea importărilor de camioane electrice chineze americane.
Se preconizează că Ayro Vanish va costa în jur de 25.000 de dolari, cu mult peste costul unui cărucior de golf mai puțin puternic și mai aproape de cel al unui UTV electric fabricat american. Acesta este echivalentul unui UTV Polaris Ranger XP de 25.000 de dolari Polaris Ranger XP și mai puțin de 26.500 de dolari pentru un camion Gem cu o baterie cu litiu-ion (deși vehiculele GEM cu baterii cu plumb încep de la aproximativ 17.000 USD).
În comparație cu Pickman Electric Mini Truck, singurul camion electric din SUA Street Electric cu stoc stabil, Ayro dispărut costă cu aproximativ 25 la sută mai mult. Adunarea sa locală și piesele americane și europene ajută la compensarea primei sale de 5.000 de dolari peste versiunea de 20.000 de dolari litiu-ion din Pickman's Truck.
Prețurile ayro pot fi în continuare un pic mari pentru majoritatea consumatorilor privați, deși acest lucru este în comparație cu camioanele electrice cu dimensiuni complete care pot călători pe autostradă. Cu toate acestea, Ayro Vanish atrage clienții de afaceri mai mult decât șoferii privați. Configurații suplimentare de marfă din spate, inclusiv cutii alimentare, un pat plat, un pat utilitar cu hayon cu trei fețe și o cutie de marfă pentru depozitare sigură indică potențiale aplicații comerciale pentru vehicul.
Primele noastre vehicule de testare vor fi disponibile la sfârșitul acestui an. De asemenea, vom începe să acceptăm precomenzi la începutul anului viitor, producția în masă începând în primul trimestru din 2023.
Mika Toll este un pasionat de vehicule electrice personale, iubitor de baterii și autor al nr. 1 Amazon care vinde cărți DIY Lithium Bateries, DIY Solar Power, The Ultimate DIY Electric Bike Guide și The Electric Bike Manifest.
Bicicletele electronice care alcătuiesc actualii călăreți zilnici ai Mika sunt Lectric XP 2.0 de 999 de dolari, Ride1up Roadster V2 de 1.095 USD, radmisia pentru biciclete Rad Power de 1.199 USD și curentul prioritar de 3.299 USD. Dar în aceste zile este o listă în continuă schimbare.
Timpul post: 06-2023 MAR
