AYRO Vanish a fost prezentat ca un mini-camion electric construit în SUA

Utilitarul AYRO Vanish LSV tocmai a fost dezvăluit, introducând o nouă foaie de parcurs pentru vehiculele electrice cu viteză redusă construite în SUA ale companiei.
LSV, sau Vehicul cu viteză redusă, este o clasă de vehicule recunoscută la nivel federal care se încadrează în categoria de reglementare între motociclete și automobile.
La fel ca vehiculul european cu patru roți L6e sau L7e, LSV american este un vehicul cu patru roți asemănător unei mașini, care nu este, strict vorbind, o mașină.În schimb, ele există în propria lor clasă separată de vehicule, cu mai puține reglementări de siguranță și producție decât mașinile de autostradă.
Au nevoie în continuare de echipamente de siguranță de bază, cum ar fi centurile de siguranță conforme cu DOT, camerele de supraveghere din spate, oglinzile și luminile, dar nu au nevoie de echipamente costisitoare și complexe, cum ar fi airbag-urile sau respectarea siguranței în caz de accident.
Acest compromis de siguranță le permite să fie produse în cantități mai mici și la prețuri mai mici.Cu camioanele electrice de dimensiuni mari de la producători americani precum Ford, General Motors și Rivian crescând prețurile în ultimul timp, micul minicamion electric de la AYRO Vanish ar putea fi o schimbare revigorantă de ritm.
În SUA, LSV-urile au voie să opereze pe drumurile publice cu o limită de viteză afișată de până la 35 mph (56 km/h), dar sunt ele însele limitate la o viteză maximă de 25 mph (40 km/h).
Minicamionul electric are o platformă foarte adaptabilă pentru a suporta atât operațiuni ușoare, cât și grele.Varianta LSV are o sarcină utilă maximă de 1.200 lb (544 kg), deși compania spune că varianta non-LSV are o sarcină utilă mai mare de 1.800 lb (816 kg).
Distanța estimată de 80 de km nu se potrivește cu siguranță pentru noul Rivian sau Ford F-150 Lightning, dar AYRO Vanish este proiectat pentru mai multe operațiuni locale, unde o rază de acțiune de 50 de mile ar putea fi suficientă.Gândiți-vă la utilitățile la locul de muncă sau la livrările locale, nu la călătorii off-road.
Când este necesară încărcarea, mini-camionul electric poate folosi o priză tradițională de perete de 120V sau 240V sau poate fi configurat ca încărcător J1772 ca majoritatea stațiilor de încărcare publice.
Cu puțin sub 13 picioare (3,94 metri) lungime, AYRO Vanish are aproximativ două treimi din lungimea și lățimea Ford F-150 Lightning.Poate fi condus chiar și prin ușile duble atunci când oglinzile sunt îndepărtate, spune compania.
Procesul de dezvoltare al lui Vanish a inclus depunerea a două noi brevete de design, mai multe brevete fundamental inovatoare de durabilitate, patru brevete de tehnologie de utilitate din SUA și două cereri suplimentare de brevete de modele de utilitate din SUA.
Mașina este asamblată la uzina AYRO din Texas folosind componente predominant nord-americane și europene.
Am proiectat AYRO Vanish de la zero.De la concept la producție până la implementare, vrem să ne asigurăm că fiecare detaliu este luat în considerare.În plus, vehiculul, provenit în principal din America de Nord și Europa, este asamblat și integrat final la unitatea noastră din Round Rock, Texas, eliminând îngrijorările cu privire la creșterea costurilor de transport transpacific, a timpilor de tranzit, a taxelor de import și a calității.
Compania descrie aplicațiile ideale pentru AYRO Vanish ca fiind industrii în care un pick-up tradițional este prea mare și un cărucior de golf sau UTV-ul poate fi prea mic.Zone precum universități, campusuri corporative și medicale, hoteluri și stațiuni, terenuri de golf, stadioane și porturile de agrement pot fi aplicații ideale, precum și vehicule de livrare în jurul orașului.
În orașele aglomerate în care traficul depășește rar 25 mph (40 km/h), AYRO Vanish se potrivește perfect, oferind o alternativă la vehiculele tradiționale cu zero emisii.
Scopul nostru la AYRO este să redefinim însăși natura sustenabilității.La AYRO, lucrăm împreună cu clienții noștri pentru a realiza un viitor în care soluțiile noastre depășesc limitarea emisiilor de carbon.În dezvoltarea AYRO Vanish și a viitoarei noastre foi de parcurs pentru produse, am dezvoltat benzi de rulare a anvelopelor, celule de combustibil, fluide toxice, sunete dure și chiar imagini dure.Asta este: sustenabilitatea nu este doar o destinație, este o călătorie în evoluție.
LSV este o industrie mică, dar în creștere în SUA.Cele mai notabile sunt vehiculele precum GEM Community Electric Vehicle, des întâlnite în hoteluri, stațiuni și aeroporturi.Unele rase ilegale asiatice au început să fie importate în Statele Unite în cantități limitate.Mi-am importat chiar și propriul meu mini-camion electric din China pentru o fracțiune din ceea ce percep majoritatea importatorilor americani de mini-camion electrice din China.
Se preconizează că AYRO Vanish va costa în jur de 25.000 de dolari, cu mult peste costul unui cărucior de golf mai puțin puternic și mai aproape de cel al unui UTV electric fabricat american.Acesta este echivalentul unui UTV Polaris RANGER XP Kinetic de 25.000 USD și mai puțin de 26.500 USD pentru un camion GEM cu o baterie litiu-ion (deși vehiculele GEM cu baterii plumb-acid încep de la aproximativ 17.000 USD).
În comparație cu Pickman Electric Mini Truck, singurul minicamion electric stradal din SUA cu stoc stabil, AYRO Vanish costă cu aproximativ 25 la sută mai mult.Asamblarea locală și piesele din SUA și Europa ajută la compensarea primei sale de 5.000 USD față de versiunea cu litiu-ion de 20.000 USD a camionului Pickman.
Prețurile AYRO pot fi încă puțin ridicate pentru majoritatea consumatorilor privați, deși acest lucru este slab în comparație cu camioanele electrice de dimensiuni mari care pot călători pe autostradă.Cu toate acestea, AYRO Vanish atrage clienții de afaceri mai mult decât șoferii privați.Configurații suplimentare de marfă din spate, inclusiv cutii pentru alimente, un pat plat, un pat utilitar cu hayon cu trei laturi și o cutie de marfă pentru depozitare în siguranță, indică potențiale aplicații comerciale pentru vehicul.
Primele noastre vehicule de testare vor fi disponibile în cursul acestui an.De asemenea, vom începe să acceptăm precomenzi la începutul anului viitor, producția în masă începând din primul trimestru al anului 2023.
Mika Toll este un entuziast personal de vehicule electrice, iubitor de baterii și autoarea cărților de vânzare numărul 1 pe Amazon, Baterii cu litiu DIY, Energie solară DIY, Ghidul suprem pentru biciclete electrice DIY și Manifestul pentru biciclete electrice.
Bicicletele electrice care alcătuiesc motocicleții zilnici actuali ai lui Mika sunt Lectric XP 2.0 de 999 USD, Ride1Up Roadster V2 de 1.095 USD, Rad Power Bikes RadMission de 1.199 USD și Priority Current de 3.299 USD.Dar în aceste zile este o listă în continuă schimbare.