Modelul utilitar AYRO Vanish LSV tocmai a fost dezvăluit, introducând o nouă foaie de parcurs pentru vehiculele electrice de viteză redusă ale companiei, construite în SUA.
LSV, sau vehicul de viteză redusă, este o clasă de vehicule recunoscută la nivel federal care se încadrează în categoria de reglementare dintre motociclete și automobile.
La fel ca vehiculul european cu patru roți L6e sau L7e, LSV-ul american este un vehicul cu patru roți asemănător unei mașini, care nu este, strict vorbind, o mașină. În schimb, există într-o clasă separată de vehicule, cu mai puține reglementări de siguranță și fabricație decât mașinile de autostradă.
Ei au nevoie în continuare de echipamente de siguranță de bază, cum ar fi centurile de siguranță conforme cu DOT, camerele video pentru marșarier, oglinzile și luminile, dar nu au nevoie de echipamente scumpe și complexe, cum ar fi airbag-urile sau respectarea normelor de siguranță în caz de accident.
Acest compromis de siguranță permite producerea lor în cantități mai mici și la prețuri mai mici. Având în vedere că camioanele electrice de dimensiuni mari de la producători americani precum Ford, General Motors și Rivian au crescut prețurile în ultima vreme, mini-camionul electric AYRO Vanish ar putea fi o schimbare revigorantă de ritm.
În SUA, vehiculele cu viteză mică (LSV) au permisiunea de a circula pe drumurile publice cu o limită de viteză afișată de până la 56 km/h, dar sunt ele însele limitate la o viteză maximă de 40 km/h.
Minicamionul electric are o platformă extrem de adaptabilă pentru a susține atât operațiuni ușoare, cât și grele. Varianta LSV are o sarcină utilă maximă de 544 kg, deși compania afirmă că varianta non-LSV are o sarcină utilă mai mare, de 816 kg.
Autonomia estimată de 80 km nu se compară cu noul Rivian sau cu Ford F-150 Lightning, însă AYRO Vanish este conceput pentru operațiuni mai locale, unde o autonomie de 80 km ar putea fi suficientă. Gândiți-vă la utilitățile de la locul de muncă sau la livrările locale, nu la călătoriile off-road.
Când este necesară încărcarea, minicamionul electric poate utiliza o priză tradițională de perete de 120V sau 240V sau poate fi configurat ca încărcător J1772, la fel ca majoritatea stațiilor de încărcare publice.
Cu o lungime de puțin sub 3,94 metri, AYRO Vanish are aproximativ două treimi din lungimea și lățimea Fordului F-150 Lightning. Compania spune că poate fi condusă chiar și prin ușile duble atunci când oglinzile sunt scoase.
Procesul de dezvoltare al Vanish a inclus depunerea a două noi brevete de design, a mai multor brevete de sustenabilitate fundamental inovatoare, a patru brevete americane pentru tehnologie utilitară și a două cereri suplimentare de brevet pentru model de utilitate american.
Mașina este asamblată la uzina AYRO din Texas folosind componente predominant nord-americane și europene.
Am conceput AYRO Vanish de la zero. De la concept la producție și implementare, dorim să ne asigurăm că fiecare detaliu este luat în considerare. În plus, vehiculul, provenit în principal din America de Nord și Europa, este asamblat și integrat final la fabrica noastră din Round Rock, Texas, eliminând îngrijorările legate de creșterea costurilor de transport transpacific, a timpilor de tranzit, a taxelor de import și a calității.
Compania descrie aplicațiile ideale pentru AYRO Vanish ca fiind industriile în care o camionetă tradițională este prea mare, iar un cărucior de golf sau un UTV pot fi prea mici. Zone precum universități, campusuri corporative și medicale, hoteluri și stațiuni, terenuri de golf, stadioane și porturi de agrement pot fi aplicații ideale, precum și vehicule de livrare în oraș.
În orașele aglomerate, unde traficul depășește rareori 40 km/h, AYRO Vanish este alegerea perfectă, oferind o alternativă la vehiculele tradiționale cu emisii zero.
Scopul nostru la AYRO este de a redefini însăși natura sustenabilității. La AYRO, lucrăm împreună cu clienții noștri pentru a realiza un viitor în care soluțiile noastre depășesc limitarea emisiilor de carbon. În dezvoltarea AYRO Vanish și a viitoarei noastre foi de parcurs pentru produse, am dezvoltat benzi de rulare pentru anvelope, pile de combustie, fluide toxice, sunete puternice și chiar efecte vizuale puternice. Asta e tot: sustenabilitatea nu este doar o destinație, ci o călătorie în continuă evoluție.
Industria vehiculelor cu șofer ușor (LSV) este o industrie mică, dar în creștere în SUA. Cele mai notabile sunt vehiculele precum GEM Community Electric Vehicle, adesea văzut în hoteluri, stațiuni și aeroporturi. Unele rase asiatice ilegale au început să fie importate în Statele Unite în cantități limitate. Am importat chiar și propria mea camionetă electrică din China pentru o fracțiune din prețul majorității importatorilor de minicamioane electrice americane și chineze.
Se așteaptă ca AYRO Vanish să coste în jur de 25.000 de dolari, mult peste costul unui cărucior de golf mai puțin puternic și mai aproape de cel al unui UTV electric fabricat în America. Aceasta este echivalentul unui UTV Polaris RANGER XP Kinetic de 25.000 de dolari și mai puțin de 26.500 de dolari pentru o camionetă GEM cu baterie litiu-ion (deși vehiculele GEM cu baterii plumb-acid încep de la aproximativ 17.000 de dolari).
Comparativ cu camioneta electrică Pickman, singura camionetă electrică de stradă din SUA cu stoc stabil, AYRO Vanish costă cu aproximativ 25% mai mult. Asamblarea locală și piesele din SUA și Europa ajută la compensarea supraprețului de 5.000 de dolari față de versiunea litiu-ion de 20.000 de dolari a camionetei lui Pickman.
Prețurile AYRO pot fi încă puțin cam mari pentru majoritatea consumatorilor privați, deși acest lucru este puțin în comparație cu camioanele electrice de dimensiuni mari care pot circula pe autostradă. Cu toate acestea, AYRO Vanish atrage clienții de afaceri mai mult decât șoferii privați. Configurațiile suplimentare pentru portbagajul din spate, inclusiv cutii pentru alimente, o platformă, o platformă utilitară cu hayon pe trei laturi și o cutie de marfă pentru depozitare în siguranță, indică potențiale aplicații comerciale pentru vehicul.
Primele noastre vehicule de testare vor fi disponibile mai târziu în acest an. De asemenea, vom începe să acceptăm precomenzi la începutul anului viitor, producția de masă începând în primul trimestru al anului 2023.
Mika Toll este un pasionat de vehicule electrice personale, iubitor de baterii și autoarea cărților numărul 1 în vânzări pe Amazon, precum „Baterii cu litiu DIY”, „Energie solară DIY”, „Ghidul suprem pentru biciclete electrice DIY” și „Manifestul bicicletelor electrice”.
Bicicletele electrice pe care Mika le folosește zilnic sunt Lectric XP 2.0, cu preț de 999 de dolari, Ride1Up Roadster V2, cu preț de 1.095 de dolari, Rad Power Bikes RadMission, cu preț de 1.199 de dolari, și Priority Current, cu preț de 3.299 de dolari. Dar în zilele noastre este o listă în continuă schimbare.
Data publicării: 06 martie 2023
